Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.
Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа
Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.
- Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
- Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
- Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
- Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
- Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
- Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
- Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
- Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
- Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
- Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
- Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
- К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
- Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
- У прицепа должны быть места для установки домкрата.
- Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
- Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
- Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
- Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
- Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
- Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
- Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
- Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
- Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.
Список необходимого для изготовления прицепа
Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.
Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.
Изготовление моста
Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.
Сварка рамы
Финишные операции
Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.
Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.
Как зарегистрировать самодельный прицеп
Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо . Для регистрации вы должны иметь:
- Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
- Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
- Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
- Копию своего паспорта.
- Копию техпаспорта тягового авто.
- Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
- Квитанцию об оплате госпошлины.
- сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).
Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.
Трудно ли соорудить на базе обычного автомобильного прицепа дом на колесах? Из каких материалов может быть построен этот прицеп-дом-дача? Каковы его минимальные габариты? Какая внутренняя планировка позволит наиболее эффективно использовать внутреннее пространство? Давайте попробуем найти ответы на этот список вопросов.
Цели
Небольшая загородная дача — вероятно, самое распространенное хобби на постсоветском пространстве за последние полвека. Площадь городов растет с каждым годом, и участки закономерно отодвигаются от центра населенных пунктов. Расстояния порой измеряются десятками километров; самый комфортный способ преодолеть их — поездка на собственном автомобиле.
Вместе с тем превращать небольшой участок в место постоянного проживания готовы далеко не все дачники. Максимум, на что может решиться средняя городская семья — раз в неделю переночевать на своем участке. Строить ради этой ночевки капитальный дом — сомнительная затея; спать в автомобиле — уж очень неудобно…
Для дачников, располагающих базовыми навыками работы с электроинструментом, нередко выходом становятся самодельные прицепы-дачи.
Одну из таких конструкций нам предстоит изучить, познакомившись с применяемыми материалами и конструктивными решениями.
Благодарность: фотографии, использованные в этой статье, были любезно выложены одним из завсегдатаев форума «Лига Караванеров».
Работа автора свелась лишь к разъяснению некоторых технических тонкостей.
Выбор материалов
В большинстве случаев основанием, на котором сооружается компактный прицеп-дача-автодом, становится одноосный прицеп с максимальной нагрузкой не больше тонны. С учетом веса предметов обихода и пары людей наш выбор — прицеп-дача до 750 кг весом.
Ограничение по массе накладывает свой отпечаток на выбор материала.
- Каркас строения мы выполним из соснового бруска сечением 50 мм.
- Стенки — из 10-миллиметровой фанеры (влагостойкой или с пропиткой, снижающей гигроскопичность материала и предотвращающей его загнивание); пол — из 12-миллиметровой. Она же используется для сооружения внутри.
- Наружная обшивка — оцинкованная сталь. Листы подшиты к бруску каркаса саморезами; нахлесты дополнительно герметизированы силиконовым герметиком. Наружные углы усилены алюминиевым уголком — опять-таки с герметизацией силиконом.
- Что выбрать в качестве утеплителя, проложенного между внутренним и наружным слоями фанеры — предоставим решать читателю. Приведем сравнительную теплопроводность популярных утеплителей:
Нюанс: стекловата со временем неизбежно будет слеживаться.
Лучше использовать жесткие утеплители.
Размеры
Разумный минимум размера необходимого для наших целей прицепа — 2300х1600 мм. Такие габариты позволят соорудить внутри достаточно комфортное спальное место для двух человек и оставить немного места для столика под умывальник и/или газовую плиту.
Двухосный прицеп-дача обеспечит куда больше комфорта; однако и цена такого прицепа будет вдвое — втрое больше. Его габариты (до 4,5 метров длины) позволяют построить полноценный и туалетной комнатой.
Разумный минимум высоты сооружения в общем случае составляет 2 метра. Высота может быть скорректирована в зависимости от габаритов владельцев: понятно, что человеку очень высокого роста не захочется постоянно цеплять потолок макушкой.
Строительство
Итак, приступим. Как строится дача из прицепа своими руками?
Пол, нижняя обвязка
- Борта полностью демонтируются. От прицепа остается лишь ровная площадка. Если горизонтальное основание обладает достаточно жесткостью, лаги пола и обвязка могут крепиться непосредственно к нему; тонкий гибкий лист лучше обварить каркасом из профтрубы сечением 50х25 мм.
- Затем к основанию фиксируется болтами нижняя обвязка из бруска, уложенная по периметру; боковые бруски соединяются лагами с шагом 20 см (для 12-миллиметровой фанеры).
Как вариант — вся конструкция может быть собрана на стенде и уже потом притянута к основанию прицепа.
- Лаги крепятся к обвязке оцинкованным уголком; брусок обязательно пропитывается горячей олифой на два раза.
Совет: вместо подогретой на водяной бане олифы можно использовать холодную.
В этом случае после нанесения каждого слоя брусок прогревается строительным феном.
- Между лагами закладывается утеплитель; затем пол застилается фанерой, которая притягивается саморезами.
Каркас
Инструкция по сборке каркаса ничем не отличается от сооружения нижней обвязки: брусок соединяется уголками на саморезы. До или после сборки дерево пропитывается олифой. Не бойтесь, что каркас окажется недостаточно жестким: прочность конструкции придаст обшивка.
Обшивка, утепление
Готовый каркас начинает обшиваться изнутри. Фанера притягивается саморезами длиной 32 миллиметра с шагом примерно 25 см. Саморезы — только оцинкованные: в сырую погоду черная сталь неизбежно украсит стены неопрятными ржавыми потеками.
Три нюанса:
- Отверстия под саморезы предварительно засверливаются и раззенковываются, чтобы шляпки не цепляли одежду. Альтернатива — использование саморезов с полупотайными головками.
- Фанера с внутренней стороны обязательно шлифуется перед лакировкой и после нанесения первого слоя. Любое увлажнение поднимет на верхнем слое шпона ворс, который сделает поверхность шершавой.
Объем работы будет достаточно большим, поэтому лучше использовать шлифмашинку — пусть самую простую, вибрационную. Если там, где вы ведете строительство, нет электричества — выход всегда найдется: аренда дизель-генератора для дачи обходится в сумму от 1000 рублей в день. - Наружная сторона и торцы фанеры тоже нуждаются в защитной пропитке. И в этом случае самый дешевый и практичный вариант — два слоя горячей олифы.
Утеплитель фиксируется в пазах, образованных каркасом и внутренней обшивкой, после чего обшивается снаружи проолифленной с обеих сторон фанерой.
Дверь собирается аналогично стенам и навешивается на оцинкованные петли; в качестве запора используется обычный дверной замок или пара шпингалетов — внутри и снаружи.
Последний этап — наружная отделка оцинковкой. Она фиксируется саморезами длиной 25 мм с шагом 10 см вдоль всех брусков каркаса; затем углы закрываются уголком. Не забудьте о герметике: он защитит углы и стыки от затекания воды.
На фото — готовая к покраске обшивка.
Окна
Если вам хочется, чтобы у вашего миниатюрного дома были световые окна — нет проблем.
- Проем предусматривается еще на стадии сооружения каркаса. Он опоясывается бруском сечением те же 50х50 мм.
- В качестве наружного штапика используется дюралевый уголок, прикрученный саморезами заподлицо с наружной обшивкой. Посадочное место под уголок предварительно промазывается герметиком.
- Вырезанный по размеру проема кусок оргстекла садится на герметик и фиксируется изнутри штапиком из того же дюралевого уголка.
Внутренняя планировка
Наш выбор — трансформируемая кровать-сиденье и откидной столик. Механизм трансформации сделают понятным снимки.
Полезные мелочи
- Альтернатива фанере, покрытой оцинковкой — наружная обшивка из профлиста . По аналогичной схеме часто сооружаются дачные дома из блок-контейнеров.
- Ремонт прицепа дачи своими руками обычно сводится к периодической покраске оцинковки . Старая краска удаляется смывками. В тех немногочисленных случаях, когда колеса, крылья или подвеска прицепа получают повреждения, запчасти для прицеп-дачи покупаются в ближайшем автомагазине.
- Простейший способ организовать вентиляцию — предусмотреть в двери пару закрытых москитной сеткой лючков (снизу и сверху) .
Заключение
Прицеп - незаменимое средство перевозки любого груза, благодаря которому водителю не придется пачкать салон автомобиля или царапать багажник. Стоимость самого простого прицепа составляет около 400 долларов. Однако, если вам нужно перевести мебель, стройматериалы или другой груз, и при этом сэкономить приличную сумму, можете сделать прицеп своими руками.
Существует несколько видов прицепов - прицепы универсальные и специальные, служащие для перевозки определенных грузов. Второй тип используется только в промышленности или бизнесе. Мы же рассмотрим инструкцию изготовления прицепа общего назначения.
Стоит отметить, что универсальные транспортные грузовые средства одноосные и многоосные. Они отличаются количеством колес: в первом случае насчитывается два, а во втором - от двух. Если вы не планируете перевозить слишком тяжелые грузы, можете соорудить одноосный или двухосный прицеп для легкового автомобиля. Помните, колеса на двух осях уменьшают нагрузку на заднюю часть вашей машины. Следовательно, мощность автомобильного двигателя не теряется. Вдобавок, двуосный прицеп имеет большую грузоподъемность и устойчивость.
Самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками
Ниже представлена по изготовлению одноосного прицепа, для использования которого достаточно категории «В» в правах.
Перед изготовлением вам необходимо составить хотя бы приблизительный чертеж будущего творения, ведь «на глаз» мастерить все крайне рискованно.
Список инструментов и комплектующих:
- швеллер 25х50 миллиметров и квадратная туба 40х40 миллиметров;
- стальные листы для обшивки толщиной не менее 0,6 миллиметров;
- толстый лист металла или пластмассы для оборудования дна прицепа;
- ходовая часть, в качестве которой может использоваться передний мост мотоциклетной коляски СЗД;
- пару колес;
- подвеска, которую, к примеру, можно соорудить из амортизаторов мотоцикла «Урал»;
- тормозная система;
- водонепроницаемая ткань для накрытия прицепа;
- устройство для соединения автомобиля с прицепом - фаркоп;
- катафоты, поворотники и другое подобное электрооборудование;
- кронштейны и уголки для соединения всех деталей между собой;
- ряд инструментов для резки и обработки металлических изделий - болгарка, шуруповерт и т.д.);
- аппарат для сварки деталей.
Имея все необходимые инструменты и детали, можно приступать к изготовлению легкового прицепа своими руками.
На этом этапе изготовление прицепа окончено. В среднем, на все работы вам потребуется три дня.
После изготовления вы должны зарегистрировать транспортное средство. Последовательность процедуры:
- Соберите необходимые документы: результат независимой экспертизы ТС автомобильных НИИ, документ МРЭО об отсутствии номерного знака, документ сцепного механизма, ксерокопия паспорта гражданина РФ, ксерокопия технического паспорта вашего автомобиля.
- Далее вам нужно обратиться к должностному лицу МРЭО с просьбой осмотреть техническое состояние изготовленного прицепа и выдать идентификационный номер.
Стоит отметить, что услуги независимой экспертизы платные, притом сумма достаточно большая. Практически все сэкономленные деньги придется потратить на оценку.
Если вы не планируете ездить с прицепом в городской местности, вы можете не регистрировать транспортное средство, однако изготовить грузовой прицеп придется по установленным нормам ради вашей же безопасности.
Прицепы для легковых автомобилей своими руками сооружайте исключительно по ГОСТУ 37.001.220-80, иначе средство перевозки грузов попросту не пройдет регистрацию, а вы только зря потратите время и силы.
- Не варите прицепы тяжелее 750 килограммов, если ваша категория вождения меньше «Е». В ином случае вы не сможете использовать изготовленный прицеп.
- Если вам нужно перевести сыпучую смесь, жидкость или другие специфические грузы, рекомендуем использовать прицепы специального назначения. Как правило, их делают на заказ.
- Не нагружайте самодельный прицеп до предела его грузоподъемности во избежание неприятных ситуаций на дороге. Сварочные швы могут не выдержать нагрузки, если выполнены сварщиком-любителем. Качественные швы выдерживают до тонны веса.
- Не пожалейте денег на покупку механизма крепления прицепа к автомобилю. Самодельный сцепной механизм, сделанный не по стандарту, может стать причиной отказа МРЭО в регистрации транспортного средства. Также помните о тросах безопасности, которые страхуют всю конструкцию в случае поломки механизма.
Владельцам легковых автомобилей зачастую приходится сталкиваться с проблемой перевозки грузов более громоздких, чем может уместиться в багажнике. Для этой цели продаются прицепы. Хотя бывает, что на прицеп средств нет, а грузы перевозить надо.
Поэтому многие автомобилисты находят выход в изготовлении прицепа собственными силами. Тем более такая работа приносит моральное удовлетворение. Приобретается и совершенствуется опыт в работе.
Что нужно для создания прицепа своими силами
Прежде всего нужны материалы. Прочные металлические трубки. Уголки и швеллеры разной маркировки, чтобы было из чего выбирать. Полоски прочной листовой стали, разных размеров. Желательно раздобыть где-либо рессоры. Или сделать их.
Нужен инструмент. Чем больше разнообразного инструмента, тем лучше. Удобней и без проблем будет работа. Сварочный аппарат обязательно нужен. Сверлильный станок или дрель нужно иметь обязательно тоже. Точильный станок (сейчас продаются компактные точильные станки, не занимающие много места).
Кувалда, молоток, зубило, гаечные ключи, штангенциркуль, метчики, вороток для метчика (если при необходимости надо где-то нарезать самостоятельно резьбу) – вот неполный перечень того, что нужно. Если всё есть, приступаем к реализации.
С чего начать делать прицеп
Можно самим набросать чертёж. Можно найти в Интернете. Сейчас их много в технических сайтах. Надо выбрать чертёж. Выбирая, определяем, сколько колёс будет. Обычно делают двухколёсный. При желании можно сделать и четырёхколёсный, да ещё и с домкратом, самосвального типа. Для простоты примера вот чертёж обычного двухколёсного прицепа:
Делать прицеп начинать надо с каркаса. На бетонном полу гаража или ещё в каком приспособленном для этого помещении выложить все заранее приготовленные материалы для каркаса. И последовательно, после обмерки, обрезки – сваривать части конструкции друг с другом. На многих сайтах почему-то говорится о том, что каркас надо делать из труб. Хотя практика показывает, что удобней, практичней каркас делать из уголков.
Есть и такое: в некоторых местах два уголка соединяют стык в стык, проваривают соединение стыка. Получается конфигурация, похожая на швеллер малого сечения. Очень прочный материал. Он не везде нужен. Хотя без такого материала в некоторых местах не обойтись.
Делается это всё наоборот, вверх колёсами. То есть сначала сваривается рама, потом бока. К бокам сверху приваривается нижняя рама части каркаса. По центру получившегося каркаса устраивается вал для колёс, закреплённый в стаканах с подшипниками. И вал, и стаканы для подшипников укреплены на рессорах. Которые соединены с рамой реверсным соединением. Вот как на этой картинке:
Обратите внимание, подвижный реверс рессор будет позволять прицепу мягко и плавно преодолевать ухабы, если они будут во время пути. Именно для этого нужны дополнительные сочленения у рессоры, при закреплении её на каркасе.
Дальнейшая работа по созданию прицепа
Изначально надо позаботиться о правильной центровке передвижного устройства. Чтобы не было большого перевеса в одну сторону. Особенно это касается двухколёсных прицепов. Такое устройство должно чуть перевешивать (не сильно) вперёд. Тогда, при отцепления от машины, дышло (по другому – поводок) будет естественно лежать на поверхности помещения.
Вернёмся непосредственно к созданию прицепа. После того, как сделана основа, закреплены и установлены рессоры – укрепляем вал для колёс с подшипниками в закрытых от пыли и грязи стаканах. Затем ставим колёса. Закрепляем их на болты или футорки. В зависимости, у кого какое устройство крепления колёс. Когда колёса установлены, ещё не переворачивая устройство, надо укрепить тягу, которая будет идти к машине. Тяга, или поводок – может выглядеть так:
Здесь поводок в виде одной металлической полой трубы квадратного сечения. Зачастую для более устойчивого положения поводок делают из двух сходящихся друг к другу дышл. Которые образуют треугольное соединение. Вот на этой картинке, где прицеп более вместительный, поводок треугольный.
Он почти не виден, потому что опущен на бетонную плиту спереди, Но можно догадаться, что поводок – треугольный, состоящий из двух дышл, соединённых впереди в один узел с креплением. Прикрепляется поводок при помощи сцепного устройства, называющийся фаркопом. Здесь не должно быть никакой отсебятины.
Без наличия фаркопа на поводке прицеп не будет зарегистрирован в автоинспекции. В целях безопасности здесь применяется стандартизированный подход с установкой уже готовых продающихся фаркопов. Вот как выглядит это устройство:
Стоит дёшево, проблемы с его покупкой нет. Фаркоп можно крепить болтами с гайками к дышлу или приварить.
Заканчивают укреплением бортов. Кто-то заделывает кузов толстой фанерой. Кто-то укрепляет борта проволочной сеткой. Некоторые приваривают к раме бортов тонкие листы жести. Потом можно покрасить. Кому что нравится. Последнее: надо зарегистрировать самодельное передвижное средство – прицеп в автоинспекции. Для этого надо соблюсти ряд требований, которые одинаковы для всех. Для безопасности.
В первом ролике под названием «самодельный прицеп» показаны этапы создания двухколёсного прицепа.
Во втором ролике «Бизнес идея в гараже. Самодельный прицеп самосвал оригинальной конструкции» - умелец, мастер своего дела создал четырёхколёсный вместительный прицеп - самосвал. На видео показан момент, как он испытывает кузов на прочность при поднятом кузове. Оба ролика можно найти в youtube.
Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.
Выгодно ли делать прицеп?
Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.
Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.
Как сделать прицеп для легкого автомобиля?
- Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.
- Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
- Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.
На что нужно обратить внимание
Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.
Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.
Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.
Как соединить прицеп с автомобилем?
Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.
Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.
Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.
После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.
Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.
Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.
Установка оси и монтаж бортов
Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.
Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.
Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.
Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.
Итог
Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.